Descrizione
Il generatore di corrente Pramac E5000 è un gruppo elettrogeno monofase alimentato a benzina, sviluppato per offrire elevate prestazioni e massima affidabilità operativa nel contesto di applicazioni professionali e industriali intensive. La struttura dell’unità si basa su un solido telaio tubolare portante configurato per proteggere i componenti chiave, semplificare i cicli di movimentazione e ottimizzare l’accessibilità durante le operazioni di manutenzione meccanica.
L’apparato motrice è equipaggiato con un motore endotermico monocilindrico Honda GX270 da 270 cm³ di cilindrata, provvisto di sistema di aspirazione naturale e raffreddamento ad aria. Tarato per un regime di funzionamento nominale a 3000 giri al minuto, il motore utilizza un regolatore di velocità di tipo meccanico e un avviamento manuale con corda autoavvolgente a strappo. Il sistema di sicurezza integrato Oil Guard monitora in tempo reale il livello del lubrificante all’interno del carter, arrestando il motore o impedendone l’accensione in caso di livello insufficiente per preservare l’integrità dei componenti interni.
La generazione dell’energia elettrica è affidata a un alternatore sincrono a due poli a marchio NSM, caratterizzato da un’architettura senza spazzole (brushless) e isolamento in classe H con grado di protezione IP23. La stabilizzazione della tensione d’uscita a 230V (frequenza 50Hz) avviene mediante un collaudato sistema di regolazione a condensatore. In termini di erogazione, il gruppo fornisce una potenza nominale in servizio continuo (COP) di 4,2 kVA (pari a 3,9 kW) e può raggiungere una potenza di emergenza in standby (ESP / LTP) di 5,1 kVA (pari a 4,6 kW) per sopperire a picchi di spunto temporanei.
Il quadro di controllo integra i comandi principali per la messa in functionalità (interruttore ON/OFF e rubinetto del carburante) e le necessarie protezioni termiche di sicurezza. Le connessioni d’uscita comprendono una presa di tipo Schuko da 230V 16A IP54 e una presa industriale di tipo 2P+T CEE da 230V 16A IP44. Grazie all’ottimizzazione del ciclo di combustione, il consumo di carburante al 75% del carico nominale si attesta a 1,67 litri all’ora; in abbinamento al serbatoio di bordo da 5,3 litri, l’unità sviluppa un’autonomia di esercizio continuativo pari a 3,17 ore.
