Filtro gasolio CNH/FPT IVECO 5802055238

Il filtro gasolio FPT 5802055238 è una cartuccia di tipo spin-on progettata per garantire un’elevata efficienza di filtrazione e protezione degli iniettori nei motori serie NEF e F5. Presenta una filettatura M16 x 1,5, un diametro esterno di circa 80 mm e un’altezza di 155 mm, ottimizzati per resistere alle alte pressioni del sistema common rail. È ampiamente utilizzato su macchine agricole CNH (New Holland/Case) come barriera principale contro impurità e contaminanti solidi nel carburante.

Nota tecnica: Spesso questo codice viene confuso con il filtro olio (cod. 84221215) in alcuni database; per la massima sicurezza, verifica sempre che il supporto sul motore abbia l’attacco M16 prima dell’installazione.

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Categoria: Filtri gasolio per motori Diesel Marchio: FPT Iveco

Descrizione
Scheda Tecnica

Descrizione

Caratteristiche tecniche principali

Dettagli Tecnici

Tipo di filtro: Spin-on (a cartuccia avvitabile).
Funzione: Filtro carburante principale (solitamente accoppiato a un pre-filtro separatore d’acqua).
Filettatura (Thread): M16 x 1,5 (standard per la maggior parte dei supporti filtro FPT NEF).
Diametro Esterno: Circa 76-80 mm.
Altezza Totale: Circa 150-155 mm.

Prestazioni Tecniche

Funzione: Filtro principale (Fine Filter). È progettato per trattenere le micro-impurità che potrebbero danneggiare gli iniettori.
Grado di filtrazione: Solitamente tarato tra 5 e 10 micron (efficienza nominale).
Separazione acqua: Sebbene sia un filtro gasolio, in molte configurazioni NEF lavora in tandem con un pre-filtro separatore d’acqua. Questo elemento specifico è ottimizzato per la filtrazione fine delle particelle solide.

Compatibilità e Sostituzioni

Questo codice è spesso associato o sostituito da altri riferimenti del gruppo CNH/Iveco. I cross-reference più comuni sono:

CNH (Case/New Holland): 5802055238, 84214564.
Fleetguard: FF5706.
Donaldson: P550882.
Mann-Filter: WK 811/86 (o similari a seconda della micronizzazione richiesta).

Note per la manutenzione

Il filtro 5802082703 è fondamentale per i motori Tier 3 / Stage IIIA e successivi, poiché le tolleranze degli iniettori sono estremamente ridotte.

Importante: Durante la sostituzione, non riempire mai il filtro nuovo con gasolio “sporco” versandolo dal foro centrale; usa la pompetta di adescamento sul supporto filtro per evitare di mandare contaminanti direttamente nel circuito ad alta pressione.